悪徳商法バスターズ

　2005年から販売を開始しているレクサスだが、販売当初から不振は伝えられていた。批判的な声としては「ベンツやBMWなどにはブランド力で劣る」とか「機能は優れているが、デザインが悪い」といったものだ。これに対してトヨタ関係者は「北米で実績のあるレクサスのトップブランドであるLSが投入されれば巻き返せる」と踏んでいたはずだが、2006年9月以降のLS販売後もけっして好調とはいえない。

　トヨタのレクサスブランドの国内販売計画は年間5～6万台だが、2007年の登録台数は、全5車種合計で約3万5000台で、目標には遠く及ばない。さらに08に入ってもレクサスブランドは上半期の累計販売台数は1万5000台弱にとどまっている。LSにしても1万9000台にとどまり、トヨタブランドの高級車クラウンの5万6000台と比べても大きく差をつけられている。さらにプレミアムブランドとして認知され好調のはずの北米でも、サブプライムローン問題に端を発した景気の悪化、その後のガソリン価格の高騰で、販売台数が落ちていると伝えられ、状況はかなり苦しいようだ。

ガソリン高もあるやろうけど、やっぱりデザインでしょうなぁ。そもそもレクサス買うような人はガソリン代そんなに気にしないでしょ。

レクサスのデザイン、狙いは凛としたエレガントなイメージなんだろうけど、日本人にはもっと押し出しの強いほうが受けるんじゃないかな。例えばクラウンみたいに。今のデザインだと、正直、ホンダのミドルクラスに見える。アコードのエンブレム貼られたら、知らん人は気付かんかもしれん。

極端な話、もし今のレクサスとクラウンのデザインが入れ替わったら、クラウンは落ち、レクサスは上がる。そんな感じがしますわ。それくらい、デザインから伝わってくる高級感が乏しいというか、理解できない。エッジ感が強いからかな？

よく言えば理解されてない、悪く言えば、今の日本人には受けないデザイン。

あと、国産と外車の差は、やっぱり強い。レクサスとかメルセデスを普通に買えるような人は、品質どうこうよりも高級感とかイメージで車買ってるような。

レクサスのエンブレムが無くても「超高級車」って感じが漂ってこないと、やっぱりきついと思います、はい。

あと、純粋に割高ってもあるかと。

まぁ、こんなこと言ってても買えんのやけどなｗ

別にメルセデスも欲しいやつないしなぁ。SLK実物見たら微妙だったし。今欲しいのは何やろ・・・。

内装が高級（最低でもミドルクラス並）で、4シーターで、オープンになって、できればレギュラーガソリンで走って、且つカッコイイ車。そんな車を探してますｗ